Système de mouvement

Cette section décrit comment utiliser les systèmes de mouvement SIMRIG SR1, SR2 et SR3 avec SIMRIG Control Center.

Le système de mouvement déplace votre châssis pendant que vous conduisez. Vous ressentez le freinage, l’accélération, les virages et les bosses à travers l’ensemble du châssis. Il se déplace selon trois axes : le tangage, le roulis et le mouvement vertical.

Dans SIMRIG Control Center, les SR1, SR2 et SR3 sont appelés Système de mouvement.

Premiers pas

1. Connectez le système de mouvement à votre PC et assurez-vous qu’il est alimenté

2. Tournez le bouton d’arrêt d’urgence pour le déverrouiller

3. Ouvrez la page Périphériques. Le système de mouvement apparaît dans la liste des périphériques.

4. Activez le mouvement en appuyant sur le bouton Activer

5. Lancez un jeu compatible et conduisez

Consultez le guide de démarrage rapide complet pour plus de détails.

Le système de mouvement ne nécessite aucun étalonnage.

Le système de mouvement s’active et se désactive en même temps que le tendeur de harnais. Il n’y a qu’un seul bouton Activer.

Paramètres du profil

Le système de mouvement utilise des profils. Chaque voiture de chaque jeu dispose de son propre profil. Les paramètres de cette section se trouvent dans l’onglet Système de mouvement du profil. L’onglet Tendeur de harnais situé à côté est décrit dans la section consacrée au tendeur de harnais.

La section Forces située au-dessus des onglets s’applique à la fois au système de mouvement et au tendeur de harnais. Elle est normalement gérée par le Réglage automatique.

Affectation des axes

Chaque actionneur linéaire dispose d’une course fixe, déterminée par sa construction mécanique. La façon dont nous choisissons d’utiliser cette course dépend des paramètres d’affectation des axes.

Une part de la course est affectée à chaque axe de mouvement (tangage, roulis, mouvement vertical). Par exemple, nous pouvons affecter 50 % de la course au tangage, 30 % au roulis et 20 % au mouvement vertical.

Il est intéressant de noter que nous pourrions affecter 100 % de la course à la fois au tangage et au roulis, pour un total de 200 %. Mais attention ! Il est physiquement impossible de parcourir deux fois la course disponible. Toutefois, le véhicule freine rarement à pleine puissance tout en prenant un virage à pleine vitesse. Si cela se produit, l’actionneur atteint sa butée, ce qui provoque un écrêtage du mouvement. Vous pouvez choisir davantage de mouvement au risque d’un écrêtage, ou moins de mouvement sans écrêtage. Ce compromis est différent pour chaque véhicule.

Vous pouvez choisir entre deux méthodes : Simplifiée et Individuelle.

Avec la méthode Simplifiée, le programme ajuste l’affectation de chaque axe pour atteindre le total souhaité :

Plus de roulis / Plus de tangage:

Répartit la course entre le roulis et le tangage. 0 désactive le tangage. 100 désactive le roulis. Valeur recommandée : 50.

Plus de roulis et de tangage / Plus de mouvement vertical:

Répartit la course entre le mouvement vertical et le roulis/tangage. 0 désactive le mouvement vertical. 100 désactive le roulis et le tangage. Valeur recommandée : 50.

Affectation:

La course totale à affecter. 100 % correspond à la course complète. Une valeur plus faible laisse une partie de la course inutilisée, ce qui convient à une voiture de sport rigide. Une valeur plus élevée permet davantage de mouvement lorsque deux axes se déplacent en même temps, au risque d’un écrêtage, ce qui convient à une voiture de rallye. Valeur recommandée : 80-120 %.

Avec la méthode Individuelle, vous définissez vous-même l’affectation de chaque axe. Surveillez la Course affectée, qui affiche le total.

Tangage avant:

Course affectée au tangage vers l’avant (pendant le freinage). Valeur recommandée : 80 %.

Tangage arrière:

Course affectée au tangage vers l’arrière (pendant l’accélération). Valeur recommandée : 50 %.

Roulis:

Course affectée au roulis. Valeur recommandée : 50 %.

Mouvement vertical:

Course affectée au mouvement vertical. Valeur recommandée : 20 %.

Paramètres d’intensité

Jusqu’ici, nous avons examiné des paramètres qui influent sur l’amplitude de mouvement. Les paramètres d’intensité, en revanche, influent sur sa vitesse et son accélération. La vitesse et l’accélération sont essentielles à l’intensité ressentie.

Les paramètres d’intensité influent sur la vitesse, l’accélération et la course des actionneurs linéaires. Vous pouvez choisir parmi trois préréglages : Normal, Élevé et Brut, avec des niveaux d’intensité croissants. La quatrième option, Personnalisé, permet un contrôle précis de chaque paramètre.

Longueur de course:

Définit la course maximale de l’actionneur. Une valeur de 100 % permet à l’actionneur de parcourir 70 mm. La valeur la plus faible est 50 %, ce qui permet une course de 35 mm. Les voitures rapides et rigides bénéficient d’une longueur de course plus faible. Valeur recommandée : environ 80 % pour les voitures GT3 et 100 % pour les voitures de rallye.

Réactivité:

Définit la puissance de l’actionneur. Une valeur plus faible entraîne une accélération plus faible, tandis qu’une valeur plus élevée signifie davantage de puissance et une accélération plus élevée. Essayez une valeur plus faible si le système de mouvement vous semble trop rapide ou trop agressif. Le curseur va de 100 % à 200 %.

Raideur du ressort:

Définit la souplesse de l’actionneur face aux changements de direction. Essayez une valeur plus faible pour éliminer le bruit et les secousses à haute fréquence.

Note

La Réactivité est initialement limitée à 150 %. Il est vivement conseillé d’utiliser une faible réactivité. Moins est souvent mieux. Fermez le message au-dessus du curseur pour déverrouiller toute la plage.

Astuce

Assignez le raccourci Préréglage suivant pour passer d’un préréglage à l’autre sans quitter le jeu. Une voix vous indique le préréglage sélectionné.

Changements de rapport

Les boîtes de vitesses séquentielles et semi-automatiques provoquent des mouvements de tangage soudains et perceptibles. Ces mouvements peuvent être inconfortables ou indésirables. Utilisez ces paramètres pour les adoucir ou les supprimer entièrement.

Activer:

Lorsque cette option est activée, l’algorithme détecte et supprime les changements soudains de tangage provoqués par les changements de rapport.

Lissage:

Certaines boîtes de vitesses sont plus rapides que d’autres. La durée doit couvrir le temps nécessaire à la boîte pour changer de rapport. Augmentez ce curseur jusqu’à ce que le mouvement de tangage vous convienne (laissez les curseurs de retour à 0 % pendant le réglage). Valeur recommandée : environ 100 ms.

Retour lors du passage au rapport supérieur:

Augmentez cette valeur pour ajouter un retour haptique lors du passage au rapport supérieur. Désactivé dans les jeux qui ne signalent pas les changements de rapport. Ce retour est synthétique et vise à remplacer le mouvement généré dans le jeu. Valeur recommandée : 30-60 %.

Retour lors du rétrogradage:

Augmentez cette valeur pour ajouter un retour haptique lors du rétrogradage.

Bouton de passage au rapport supérieur, Bouton de rétrogradage:

Assignez ces raccourcis aux mêmes boutons ou palettes que ceux utilisés pour changer de rapport dans le jeu.

Certains jeux signalent un changement de rapport trop tard ; la voiture a déjà perdu son accélération lorsque SIMRIG Control Center est informé du nouveau rapport. Lorsque les deux boutons sont assignés, SIMRIG Control Center détecte le changement de rapport en même temps que le jeu. Cela réduit considérablement le mouvement de tangage lors du changement de rapport. La différence est particulièrement perceptible dans les jeux F1.

Suivre la géométrie du circuit

L’orientation du véhicule est également une source importante de données de mouvement. Vous souhaitez peut-être que le système de mouvement suive la route : qu’il s’incline vers l’arrière dans une montée ou qu’il accentue le roulis lorsque vous montez sur un vibreur. Deux paramètres contrôlent la façon dont l’orientation du véhicule influe sur le système de mouvement :

Roulis:

Ce curseur contrôle la part du roulis du véhicule transmise au système de mouvement. À environ 20 %, il existe une correspondance directe entre le véhicule virtuel et le système de mouvement physique (selon la distance entre les actionneurs avant et arrière).

Tangage:

Ce curseur contrôle la part du tangage du véhicule transmise au système de mouvement. À environ 20 %, il existe une correspondance directe entre le véhicule virtuel et le système de mouvement physique (selon la distance entre les actionneurs avant et arrière).

Réglez un curseur sur 0 % pour le désactiver.

Les curseurs sont désactivés et le message Non pris en charge par le jeu s’affiche si le jeu ne fournit pas l’orientation du véhicule.

Augmenter le roulis en cas de survirage

Ce paramètre augmente le roulis du système lorsque la voiture survire. Il permet de mieux sentir quand l’arrière de la voiture décroche.

Activer:

Active l’effet.

Seuil:

L’angle de survirage à partir duquel le système commence à s’incliner. Augmentez cette valeur pour que le roulis se déclenche plus tard dans le survirage. Réduisez-la pour qu’il se déclenche plus tôt. Essayez de la faire correspondre à l’angle auquel la voiture perd son adhérence. Valeur recommandée : 90 %.

Les paramètres sont désactivés et le message Non pris en charge par le jeu s’affiche si le jeu ne fournit pas les données de télémétrie nécessaires.

Effets

Les effets ajoutent du mouvement et des vibrations pour des événements qui ne sont pas couverts par la seule accélération. Réglez un curseur sur 0 pour désactiver l’effet.

Vibreurs:

Ajoute des vibrations lorsque vous roulez sur les vibreurs. Valeur recommandée : 50 %.

Turbulences:

Ajoute du roulis pour simuler les turbulences qui affectent la voiture à grande vitesse. Le curseur définit la vitesse à partir de laquelle l’effet se déclenche. Valeur recommandée : 220 km/h.

Blocage des roues:

Ajoute des vibrations lorsque les roues se bloquent au freinage. Valeur recommandée : 50 %.

Patinage des roues avant:

Ajoute des vibrations lorsque les roues avant perdent leur adhérence en situation de sous-virage. Valeur recommandée : 50 %.

Patinage des roues arrière:

Ajoute des vibrations lorsque les roues arrière perdent leur adhérence en situation de survirage ou lors de burnouts. Valeur recommandée : 50 %.

Tangage du turbo:

Ajoute du tangage lorsque le turbo entre en action. Ne l’utilisez pas avec le Retour progressif du tangage. Valeur recommandée : 50 %.

Roulis du régime moteur:

Ajoute du roulis lorsque vous faites monter le moteur dans les tours sur la ligne de départ. S’applique uniquement à l’arrêt. Valeur recommandée : 50 %.

Note

Tous les effets ne sont pas disponibles dans tous les jeux. Un effet non pris en charge par le jeu est désactivé.

Post-traitement

Il est parfois nécessaire d’appliquer des techniques de post-traitement aux données de télémétrie, comme le lissage et les limiteurs de vitesse.

Activer le retour progressif du tangage:

Lorsque cette option est activée, le système revient à une inclinaison naturelle en tangage pendant une accélération constante. Cela remet le système de mouvement à niveau par rapport au sol pendant une accélération prolongée. De plus, la vitesse de tangage est limitée pour offrir un mouvement plus fluide. Le freinage n’est pas affecté.

Stabilisation des virages:

La stabilisation des virages ajoute une zone morte sur l’axe de roulis. Le système de mouvement a ainsi moins tendance à s’incliner lorsque vous roulez en ligne droite. Vous ressentirez toujours du roulis dans les virages. Augmenter cette valeur agrandit la zone morte et rend le système de mouvement plus stable. Valeur recommandée : 10 %.

Roulis linéaire / Roulis exponentiel:

Réduit le roulis dans les virages lents et l’augmente dans les virages plus agressifs. 0 correspond à une réponse de roulis linéaire. 100 correspond à une réponse de roulis exponentielle. Valeur recommandée : 0.

Lissage du tangage, Lissage du roulis, Lissage du mouvement vertical:

Ces curseurs contrôlent la vitesse à laquelle le système réagit aux changements sur chaque axe. Régler un curseur sur 0 % désactive le lissage sur cet axe, ce qui rend le système aussi rapide et réactif que possible. Augmenter la valeur réduit, voire élimine, les mouvements rapides et brusques. Une valeur élevée produit un mouvement fluide.

Limite de pente:

Limite la vitesse à laquelle la position peut changer sur tous les axes. 0 % signifie aucune limite. 100 % signifie aucun mouvement. Commencez à 45 % et augmentez la valeur pour ralentir le mouvement.

Seuil de direction:

Augmentez cette valeur pour ignorer les petits changements de direction. S’applique à chaque axe séparément. 0 % autorise tous les changements de direction. 100 % n’autorise que les changements de direction importants.

Astuce

Certains jeux fonctionnent mieux avec le lissage activé. Si le mouvement est brusque ou saccadé, essayez de régler les curseurs de lissage sur 100 %, puis réduisez-les progressivement jusqu’à obtenir un mouvement fluide et réactif.

Mettre le système de mouvement en pause

Assignez le raccourci Mettre le système de mouvement en pause pour activer et désactiver le système de mouvement pendant que le tendeur de harnais continue de fonctionner. Le raccourci Mettre le tendeur de harnais en pause fait l’inverse.

L’état Mouvement en bas de la fenêtre indique ce qui est en pause.

Outils et paramètres

Les outils et paramètres suivants se trouvent sur la page Périphériques. Sélectionnez le système de mouvement dans la liste des périphériques pour les afficher.

Testeur d’axes:

Permet de déplacer manuellement le système de mouvement, un axe à la fois. Voir Testeur d’axes.

Estimateur de charge:

Mesure la répartition de la charge entre les actionneurs avant et arrière. Voir Estimateur de charge.

Commande à haute fréquence:

Les actionneurs produisent un bruit audible à leur fréquence de commande. Utilisez cette option pour basculer entre une fréquence plus élevée et une fréquence plus basse. La fréquence élevée est inaudible pour la plupart des personnes, mais gênante pour certaines. S’affiche uniquement pour SIMRIG SR1 et SIMRIG SR2 avec un micrologiciel ancien.

Maintenir à niveau:

Maintient les actionneurs en position neutre lorsque le mouvement est activé et qu’aucune donnée de télémétrie n’est reçue. Le châssis reste ainsi à niveau avant et après les courses. L’alimentation des actionneurs est coupée après 30 minutes d’inactivité. S’affiche uniquement pour SIMRIG SR1.

Activation progressive:

Active le mouvement lentement et en douceur lorsque vous reprenez un jeu en pause ou démarrez une nouvelle session. Activez cette option pour éliminer les mouvements brusques provoqués par l’arrivée soudaine de données de télémétrie.

Réinitialiser le périphérique:

Redémarre le système de mouvement. Cela efface toutes les erreurs matérielles et déclenche un nouvel étalonnage du système de mouvement. Se trouve sous Outils, à droite.

• Testeur d’axes
• Estimateur de charge

Arrêt d’urgence

Le message Arrêt d’urgence actif s’affiche sur la page Périphériques lorsque l’arrêt d’urgence a été activé. Les actionneurs ne peuvent pas bouger tant qu’il n’est pas déverrouillé.

Recherchez pourquoi l’arrêt d’urgence a été activé. Tournez ensuite le bouton d’arrêt d’urgence pour le déverrouiller et appuyez sur Réinitialiser le périphérique. Le système de mouvement effectuera un nouvel étalonnage.

Consultez les erreurs matérielles pour les autres erreurs.

Performances réduites en raison de la chaleur

Le message Performances réduites en raison de la chaleur s’affiche sur la page Périphériques lorsque les performances du système de mouvement sont réduites à cause de la chaleur. Cela peut être dû à une pièce chaude, à une charge élevée ou à un ventilateur de refroidissement qui ne fonctionne pas.

Le ventilateur de refroidissement de l’unité de commande ne fonctionne que lorsque le système est actif. Utilisez le Testeur d’axes pour vérifier qu’il tourne. Assurez-vous que rien ne bloque la circulation de l’air ou les pales du ventilateur.