Página de Perfil
Esta sección describe la página de perfil y su funcionamiento.
SIMRIG Control Center está organizado en torno a Perfiles. Un perfil no es más que una colección de configuraciones y parámetros que se aplican a un solo coche en un solo juego.
Cada coche, en cada juego, tiene asignado un perfil único. Este perfil se selecciona automáticamente cuando ese juego comienza y ese coche toca el asfalto.
El perfil activo se muestra en pantalla. Ver el rectángulo rojo a continuación.
El perfil actualmente activo se muestra en la pantalla. IR indica que este perfil está asociado con iRacing.
A veces verás el siguiente mensaje: «¡Este perfil ya no está activo!»
Aparecerá cuando cambies de juego o de coche dejando la página de perfil abierta. Haz clic en el enlace Cambiar ahora para abrir el perfil activo en su lugar. Esto afectará el perfil que ves en pantalla pero no afectará el perfil utilizado por SIMRIG Control Center.
Conceptos
El propósito de un perfil es controlar cómo se convierten las fuerzas simuladas en movimiento. Dado que cada coche se comporta de manera diferente (algunos son rápidos, otros son lentos) cada coche requiere un perfil y configuraciones únicos. Obteniendo el perfil correcto y ajustado adecuadamente es muy importante ya que determina el comportamiento del sistema de movimiento y su respuesta a los eventos del juego.
El evento más importante en el juego es la aceleración del vehículo. Por lo tanto, la mayoría de las configuraciones del perfil tratan sobre la aceleración y la sensibilidad del sistema a la aceleración en diferentes direcciones.
Las configuraciones del perfil están divididas en tres partes principales: Asignación de Ejes, Fuerzas y Orientación.
Fuerzas
Cada vehículo produce diferentes cantidades de fuerzas al acelerar, girar y frenar. Estas configuraciones son responsables de convertir estas fuerzas en un rango normalizado.
Tomemos la configuración de Aceleración como ejemplo. Mientras el vehículo acelera genera fuerzas G. El coche en este ejemplo es capaz de generar 1 G de aceleración hacia adelante. Al establecer Todas las fuerzas en 100 % y Aceleración en 100 %, el sistema de movimiento utilizará todo el cabeceo asignado mientras el coche acelera hacia adelante a 1 G. A 0.5 G utiliza la mitad del cabeceo asignado.
Consideremos las configuraciones disponibles:
- Todas las Fuerzas:
Este deslizador controla la sensibilidad general del sistema a la aceleración en cualquier dirección. Ajustar este valor a cero hará que el sistema se mantenga quieto. Se recomienda dejar esta configuración en 100 %, pero siéntete libre de reducir el valor si el sistema se siente demasiado rápido o nervioso.
- Aceleración:
Este deslizador controla la sensibilidad del sistema a la aceleración en la dirección hacia adelante: fuerzas que mueven el vehículo hacia adelante. Ajusta este valor hasta que el sistema se incline hacia atrás en la cantidad deseada durante la aceleración máxima (generalmente aceleración máxima desde el reposo).
- Frenado:
Este deslizador controla la sensibilidad del sistema a la aceleración en la dirección hacia atrás: fuerzas que detienen o mueven el vehículo hacia atrás. Ajusta este valor hasta que el sistema se incline hacia adelante en la cantidad deseada durante el frenado máximo.
- Giro:
Este deslizador controla la sensibilidad del sistema a la aceleración en la dirección izquierda o derecha: fuerzas que giran o ladean el vehículo. Ajusta este valor hasta que el sistema se incline hacia la izquierda o derecha en la cantidad deseada mientras gira.
- Golpes:
Este deslizador controla la sensibilidad del sistema a la aceleración en la dirección hacia arriba y hacia abajo: fuerzas que mueven el vehículo hacia arriba o hacia abajo. Ajusta este valor hasta que el sistema se mueva hacia arriba y hacia abajo en la cantidad deseada al pasar por encima de bordillos y otras superficies irregulares como baches y grava.
Truco
Usa Auto Tune para determinar valores iniciales.
Auto ajuste
Auto Tune está diseñado para generar un perfil base registrando datos de telemetría mientras conduces. El algoritmo puede generar un perfil analizando las fuerzas que actúan sobre el coche. El perfil resultante trata de maximizar el rango de movimiento mientras minimiza el recorte.
Cada coche es único, y cada conductor también. Tendrás que encontrar configuraciones que funcionen para ti. Esto puede ser un proceso complicado, pero con Auto Tune al menos obtendrás un buen punto de partida para un ajuste más fino.
Cómo: Auto Tune
Antes de que podamos comenzar el proceso de Auto Tune necesitas ingresar a tu juego y coche favoritos. Asegúrate de que la telemetría esté conectada y que el sistema de movimiento esté habilitado.
Conduce por unos 5 minutos
El objetivo es generar datos diversos
Trata de no chocar (sigue conduciendo por otros 30 segundos si lo haces)
Frena, acelera y gira excesivamente
Detente y arranca varias veces si el circuito carece de curvas lentas
Toma nota de los valores sugeridos para Aceleración, Frenado, Giro y Golpes
Ya no deberían mostrar el valor predeterminado de 100 %
No deberían ser mayores de 200 % de lo contrario necesitas conducir más
Presiona el botón Aplicar
Prueba las nuevas configuraciones, tendrán efecto inmediatamente después de presionar Aplicar
Puedes usar los valores tal cual, cambiarlos manualmente o seguir grabando más datos
Presiona Aplicar para usar los últimos valores
Presiona Reiniciar para comenzar desde el principio
Configuraciones de intensidad
Hasta este punto hemos considerado configuraciones que afectan el rango de movimiento. Sin embargo, las configuraciones de intensidad afectan su velocidad y aceleración. La velocidad y la aceleración son cruciales para la intensidad percibida.
Las configuraciones de intensidad afectan la velocidad, aceleración y recorrido de los actuadores lineales. Hay tres preajustes para elegir: Normal, Alto y Crudo, con niveles crecientes de intensidad. La cuarta opción, Personalizado, permite un control preciso de cada configuración.
- Longitud de carrera:
Establece el recorrido máximo del actuador. Un valor del 100 % permite que el actuador se mueva 70 mm. Mientras que un valor del 50 % permite un recorrido de 35 mm. Los coches rápidos y rígidos se benefician de menor longitud de carrera.
- Capacidad de respuesta:
Establece la potencia del actuador. Un valor más bajo resulta en menor aceleración mientras que un valor más alto significa más potencia y mayor aceleración. Prueba un valor menor si crees que el sistema de movimiento es demasiado rápido o agresivo.
- Rigidez del muelle:
Establece la conformidad del actuador con los cambios de dirección. Prueba un valor menor para eliminar el ruido de alta frecuencia y los golpes.
Truco
Usa la tecla rápida para cambiar entre preajustes sin salir del juego.
Asignación de ejes
Cada actuador lineal tiene una cantidad fija de recorrido. Esto está determinado por la construcción mecánica del actuador. Cómo elegimos usar este recorrido está determinado por las configuraciones de Asignación de Ejes.
Se asigna una cantidad fija de recorrido para cada eje de movimiento (cabeceo, giro, ascenso). Por ejemplo, podemos asignar 20 mm de recorrido a cabeceo, 30 mm de recorrido a giro, y 20 mm de recorrido a ascenso. Las Configuraciones de Asignación determinan estas cantidades.
Curiosamente, podríamos asignar 70 mm de recorrido a tanto al cabeceo como al giro al mismo tiempo para un total de 140 mm de recorrido combinado. ¡Pero! Mover 140 mm es físicamente imposible. Sin embargo, el vehículo rara vez frenará a máxima potencia mientras también gira a máxima velocidad. Si lo hace, el actuador alcanzará su límite, causando que el movimiento se recorte. Puedes elegir más movimiento con el riesgo de recorte; o menos movimiento y sin recorte. Este es un compromiso que es diferente para cada vehículo.
Seguir la geometría de la carretera
La orientación del vehículo es también una importante fuente de datos de movimiento. Tal vez te gustaría que el sistema de movimiento siguiera la carretera; que se inclina hacia atrás al subir una colina o que ladée más agresivamente al golpear un bordillo. Hay dos configuraciones que controlan cómo la orientación del vehículo afecta el sistema de movimiento:
- Giro:
Este deslizador controla cuánto del giro del vehículo se transfiere al sistema de movimiento. Alrededor del 20 %, hay una correspondencia uno a uno entre el vehículo virtual y el sistema de movimiento físico (dependiendo de la distancia entre los actuadores delanteros y traseros).
- Cabeceo:
Este deslizador controla cuánto del cabeceo del vehículo se transfiere al sistema de movimiento. Alrededor del 20 %, hay una correspondencia uno a uno entre el vehículo virtual y el sistema de movimiento físico (dependiendo de la distancia entre los actuadores delanteros y traseros).
Cambios de marcha
Las cajas de cambios secuenciales y semiautomáticas introducen un movimiento de cabeceo repentino y notable. Este movimiento puede ser incómodo o no deseado. Usa estas configuraciones para suavizar el movimiento o eliminarlo por completo.
- Habilitar:
Cuando está habilitado, el algoritmo detectará y eliminará los cambios repentinos en cabeceo causados por cambios de marcha.
- Suavizado:
Algunas cajas de cambios son más rápidas y otras más lentas. La duración debería cubrir el tiempo que tarda la caja de cambios en cambiar de marcha. Aumenta este deslizador hasta que el movimiento de cabeceo sea de tu agrado (deja el deslizador Retroalimentación en 0 % mientras afinas).
- Retroalimentación:
Aumenta para introducir retroalimentación háptica en el cambio de marcha.
Post-procesamiento
A veces es necesario aplicar técnicas de post-procesamiento a los datos de telemetría; tales como suavizado y limitadores de velocidad.
- Lavado de cabeceo:
Cuando está habilitado, el lavado de cabeceo devuelve el sistema a un cabeceo natural durante una aceleración constante. Esto hace que el sistema de movimiento se nivele con tu suelo durante aceleraciones extendidas. Además, la velocidad de cabeceo se limita para un viaje más suave. El frenado no se ve afectado.
- Estabilización de giro:
Cuando está habilitado, la estabilización de giro agrega una zona muerta en el eje de giro. Esto hace que el sistema de movimiento sea menos propenso a ladearse cuando conduces en línea recta. Aún experimentarás movimiento de giro al girar. Aumentar este valor hace más grande la zona muerta y el sistema de movimiento más estable.
- Suavizado:
Estos deslizadores controlan la velocidad a la que el sistema reacciona a los cambios. Configurar este valor en 0 % deshabilitará el Filtro de Paso Bajo, haciendo que el sistema sea lo más rápido y receptivo posible. Aumentar este valor reducirá (e incluso eliminará) el movimiento rápido y nervioso. Un valor grande dará como resultado un viaje suave.
Truco
Algunos juegos funcionan mejor con el Filtro de Paso Bajo habilitado. Si el movimiento es nervioso o entrecortado, intenta configurar el Filtro de Paso Bajo al 100 % y reduce gradualmente hasta obtener un viaje suave y receptivo.
Importación y exportación
Puedes exportar perfiles individuales a un archivo. El archivo puede ser compartido y luego importado. Los perfiles exportados tienen la extensión de archivo .scc-profile.
Para importar un perfil, haz clic derecho en cualquier parte del árbol de perfiles y elige Importar…. Alternativamente, deja caer el archivo en el árbol de perfiles.
Para exportar un perfil, haz clic derecho en el perfil a exportar y elige Exportar..
